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太可惜了!甲殼蟲正式停產 幾十年沒怎么變樣終究還是跟不上時代了

發布時間:  瀏覽: 次  作者:四一資訊

  7月10日,大眾甲殼蟲被刷上熱搜了。大眾最后一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla工廠下線,宣布甲殼蟲正式停產。81年的時間里,甲殼蟲總計銷量超過2150萬臺,最后下線的這輛新車將在墨西哥Puebla博物館展出。

  大眾汽車北美CEO科特基奧說道,“很難想象沒有了甲殼蟲的大眾品牌,不過這一天終究還是到了。”

  81年傳承終謝幕

甲殼蟲汽車停產,那些離我們而去的“情懷”

  甲殼蟲的歷史可以追溯到幾十年前,它出現之初的定義是一臺“人民車”,要求可以坐得下兩名成年人以及三名兒童,同時還有他們的行李,最高時速達到100公里/小時,以滿足高速公路行駛需求,平均油耗不高于百公里7升,售價要控制在1000馬克之下。

  作為大眾汽車旗下真正意義上生產的第一款汽車,甲殼蟲從1938年面市至今已經走過了81年的歷史。它標志性的圓眼大燈和緊湊小巧的車身設計深受眾多車迷喜愛,在最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中,排名第四,僅次于福特T型車、迷你以及雪鐵龍DS。

  甲殼蟲的名字是美國人取的,美國人認為這輛車像一只可愛的甲殼蟲,于是這款車便有了這樣的名號。后來德國戰敗,英國人接管了大眾汽車,并開始把甲殼蟲 Type1 型號推向市場,雖然剛開始銷量上升的非常緩慢,但在之后的幾十年里,甲殼蟲成為了全世界范圍里最成功的車型之一。

甲殼蟲汽車停產,那些離我們而去的“情懷”

  甲殼蟲因為其獨特的外觀設計,只要在路上出現,無論是懂車或者是不懂車的人都能叫出這輛車的名字,無非只是分辨不出來第幾代。

  1955年甲殼蟲總產量達到100萬輛,1962年第500萬輛甲殼蟲下線,1967年1000萬輛下線,1972 年甲殼蟲打破福特 T 型車的生產記錄,成為世界上產量最高的單款車型。

甲殼蟲汽車停產,那些離我們而去的“情懷”

  嬉皮士文化20世紀六七十年代盛行期間,憑其小巧可愛、經濟耐用的特點,甲殼蟲汽車風靡歐美市場,成為文化符號。不管什么身份,什么場合,都有甲殼蟲的車主以及它的身影。

  但經典總有衰老的一天,到了 21 世紀,甲殼蟲已經沒有那么暢銷了。

  時代在演變,小車逐漸失去魅力,功能性差的弱點反倒是更加的突出,盡管甲殼蟲很是努力的想要煥發青春,甲殼蟲最后一次的重大設計是在2012年,大眾試圖在設計中加入一種男性化的氣概,可惜的是單單依靠經典的設計已經不受用了,它顯然不屬于這個時代。

  近年來,消費者對SUV及其他寬敞型車輛更感興趣,而對像甲殼蟲這樣的緊湊型汽車并不感冒。2014年,甲殼蟲在全球的的銷量9.1萬,2015年的銷量6.4萬,到了2016年僅僅2.0萬。據不完全統計,在2017年全年,甲殼蟲在中國區銷量僅僅8000臺左右。

  甲殼蟲在1979年也曾經歷過一次停產。當時由于人們更追求動力性能強悍的車型,小巧的甲殼蟲銷量持續下跌。經過十年的蟄伏期,大眾集團對甲殼蟲做了很多的改款和升級,將車型定位人群對準了女性客戶,終于又重新煥發生機。

  本次甲殼蟲的停產對于大眾而言是一個重要的轉折點,公司正加力開發電動汽車,以吸引新一代注重環保的消費者。

  大眾宣布將于2022年推出I.D. Buzz概念車的量產車。該車為純電動車,將基于模塊化MEB平臺打造,其設計向大眾經典的T1車型致敬。

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